又一新风口?这个市场或迎大爆发!国际巨头加速布局

2022-01-05 19:22:22
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氢能是一种来源丰富、绿色低碳的二次能源,正逐步成为全球能源转型的重要载体之一。国家能源局近日表示,2022年将加快推进能源科技创新,重点推动氢能领域技术攻关。那么目前我国氢能产业发展状况如何?氢能源能否成为产业发展的新势力?


01

氢燃料电池车蓄势待发
国内外厂商加快布局


一家位于上海的氢能企业负责人告诉记者,他们生产的氢燃料电池将被安装到货运卡车、环卫车等商用车辆上,2021年公司全年订单超过1500套,预计2022年上半年前陆续交付。

重塑集团董事长兼总裁 林琦:车载储氢系统类似于传统的油箱,它随着你跑的里程越多,它就可以不断叠加,驾驶室下面就是驱动系统,包括燃料电池也在这个位置。氢燃料电池在2022年一、二季度是相对订单集中出现的时间段。

记者了解到,除了国内企业之外,国际巨头也在加速布局氢燃料电池市场,日本丰田、韩国现代都已经在北京、广东等地建设制造基地。


2021年,国内氢燃料电池车保有量在9400辆左右,预计2022年将增加1万辆左右,主要集中在物流卡车等商用车辆,到2025年氢燃料电池车将保有量进入快速上升阶段。


中国产业发展促进会氢能分会会长 魏锁:到2025年之前,我们预计,氢燃料电池成本会达到现在的五分之一左右,能够使我们氢能产业具备快速规模化发展的条件。

02

加氢站一年增百座
加氢成本有望逐年下降

氢燃料电池车正在快速增加,那么加氢站的建设能否跟上?在成本上“加氢”和“加油”哪个更具竞争力呢?

在上海市首批商业化运作的加氢站,货车司机姜涛正在给氢燃料货车加注氢气,每次加氢都是按公斤结算,单次加注在6到7公斤左右。

货运司机 姜涛:跑这个氢车两年了,现在基本上每公里比柴油贵0.3元到0.5元,因为油价会在浮动。58元一公斤。


加氢站的负责人告诉记者,自2020年6月正式投运后,加氢站日均加氢量已增长到700公斤,每天可为110余辆氢燃料电池汽车提供加氢服务。


中石化氢能源(上海)有限责任公司副总经理 陆琰文:我们单站也要达到日均氢气加注量600到650公斤,才能实现盈亏平衡。将来车子多量大的话,我们会把氢的价格进行下浮,把氢气的成本尽可能降到和成品油持平。  

记者了解到,目前国内氢能物流车辆的运营还需要政府补贴。业内人士给记者算了一笔账,如果氢气价格降到每公斤35元,物流配送百公里氢耗在2公斤左右,计算下来每公里的费用在0.7元,基本上具备进入市场的经济性。

金联创能源资深研究员 李凤莲:目前来看,氢能在国内的价格是每公斤50到80元左右,但是从长远发展来讲,市场普遍认为,未来单氢的价格能够降到30元每公斤以下。
最新的统计数据显示,2021年国内已建成加氢站218座,一年内就增长了100座。到2025年,全国加氢站的数量将快速增加。 


厚普清洁能源股份有限公司产品总监 陈秋林:我们预估到2025年左右,相比2019年建站的成本会下降30%到35%左右。

03

绿氢迎来大市场
超1600亿元投资拉动上下游

要实现氢能产业的绿色发展,氢能的来源非常关键,记者了解到,目前国内大部分氢能来自工业领域。可再生能源制氢,也就是绿氢的比例还很低,如何突破现有瓶颈,做大绿氢产业?

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